船票，船票，船票。
　　一向不善与媒体交流的低调大佬，马化腾先生，或许也是受到电影《2012》的启示，他引爆了“船票”一词在移动互联报道中的潮流。船票一词，成为继“入口”之后，又一水井柳词，从业者与媒体纷纷引用。
　　船票一词与微信捆绑在了一起。这个国内移动互联产品，迄今为止最大的赢家，其实未必能笑道最后，或者说，它的盈利空间被给予它无限赞美的舆论所夸大。微信的商业化，很有可能还是旺盛虚火。
　　我们的第一个问题是：当微信成为应用黑洞，它能否吞噬一切?
　　入口背后是用户时长与使用频率的竞争，时至今日，微信成为移动端最大的赢家，它牢牢占领了人们通讯录，通过QQ关系链的导入，建立起自己的关系链，在这链条之上，它吞噬着用户时长与精力。我们称微信这类牢牢占据用户桌面，在使用频率与时长占绝对优势的APP，称之为“应用黑洞”，“APP黑洞”，它将成为其他低频APP应用的入口，甚至于5.0里打飞机、天天爱消除这类APP成为微信内置的APP。
　　前不久，招商银行信用卡中心负责人与我们聊天中，很不经意地抱怨微信，微信不允许招行信用卡中心的微信号通过跳转，激活招行信用卡APP，只允许微信内打开浏览器。招商信用卡是微信服务号的典型案例，不过，双方的合作并非很愉快。
　　微信与招行信用卡的双方态度，我们都能理解，对于招行来说，微信能够提供服务客户平台，的确好，但这些用户虽然是微信用户，但归根到底，它也是招行信用卡的用户。凭什么要我的客户服务，需要微信的许可，甚至提供相应费用?更何况，招行信用卡APP能够提供的服务体验，要远远优于微信。
　　对于微信而言，它需要的便是牢牢掌握用户，锁定流量，无论是哪个企业，它需要做客户服务等，都需要按照人头收费，或直接给予年费收租。所以，它也要禁止企业服务号，通过微信来养自己用户，推广自己的APP，毕竟崽大不由娘，企业APP用户多与微信用户，尽管可能会是同样一类人，但APP与微信之间却是零和博弈，此消彼长，招行信用卡用户多了，微信收到的钱便会少了。
　　这类情况，不仅限于微信，譬如独立电商，它们在入驻淘宝、天猫后，还会继续做自己的电商平台。鸡蛋不能放在一个篮子。企业服务APP与微信服务号的博弈，还将继续，只是但凡有能力与觉悟的企业，都会双线道路，它们既不会向微信举手投降，坐以待毙，也不会完全放弃微信。
　　我们的第二个问题是：微信能否同时表演好，裁判员身份与运动员身份，不分裂?
　　微信商业化，最早，也是最荒诞的尝试，来自于戴志康团队。微生活服务项目的失败，是可想而知的，作为覆盖全国的服务，尝试做O2O，它需要大量的人力、物力，销售上需要地毯式扫街，而服务管控，也要求大量的管理资源。一句话，它不够经济，并且，也干不过美团、大众点评这样更专业的团队。
　　对于微信这类大而广的产品，它的商业化，更应该是以平台的方式进行，而不是进入具体的业务，消耗精力与成本。
　　无论是游戏也好，电商也罢，微信最大的死穴是，它永远无法理顺裁判员与运动员的身份割裂。譬如，它发力电商，但腾讯旗下电商既有平台，也有易迅，它做游戏，腾讯既有自己的游戏内容，也做分发渠道。
　　周鸿祎曾说过，360做游戏分发的优势，在于它们本来就不做游戏。也就是说，360只做裁判，不做运动员。
　　其实，裁判员与运动员的身份割裂，也反映在了微信5.0之上，微信冠以用户体验至上的名义，认为微信公众号会打扰用户，分为服务号与订阅号，不过，它们的游戏中心却冠冕堂皇的出现在了微信上。当然，最大的讽刺在于，微信并没有勇气，将游戏中心放置在所有版本之中，因为，微信之上还有个裁判员——苹果APP Store。
　　我们的第三个问题是：除了游戏，微信还有哪些新的价值空间，可开拓?
　　微生活之后，微信还尝试了，表情收费与游戏，其实这都是QQ玩剩下的了。打飞机与天天爱消除的火热，让资本市场看到了微信的巨大潜力。其实，一句不恰当的话，这也算是腾讯内部的斗争，腾讯本来就坐拥游戏业老大的位置，作为头把交椅，手Q、QQ与微信相互厮杀，也不会有太大的空间提升。