打车应用，正在象当年的电商一样,正演变为一场跑马圈地的烧钱游戏。火热的打车应用市场开始已引起政府部门的注意和监管，北京交委将于6月1日起实施新规，其中明确规定将建立统一特服号码调度平台，届时提供24小时电话约车、网络约车、手机约车等电召服务方式。 新规要求出租车司机应确保每车每日执行2单电话叫车业务，且严重违法违章、运营服务质量低劣的驾驶员5年内不得从事出租汽车运营服务；而乘客两次以上违约将在一年内不列入用车服务承诺范围。游戏规则的变化,将会影响整个打车App的行业发展,今年6月也成为关键的时间窗口,洗牌在即。其实在中国，打车难只是一个局部的表象问题，打车App更像是“头痛医头，脚痛医脚”的临时措施，要从长远的角度解决社会交通、人们出行效率与环保等关键问题，还需要更系统、更长远的思考：而拼车是另一条可行的解决之道。

 

　　在深圳国际电子商务产业园里，有这样一家公司，他们怀抱一个绿色的梦想，在私家车数量高速增长和日益拥堵的一、二线城市里，倡导人们高效拼车、环保出行的现代文明，节省个人和社会资源，为人们提供安全、省钱省心的全流程、端到端的以车为载体的信息与服务平台。“我们希望我们的产品能改变人们的观念，帮助人们更方便、更健康、更高效的“拼车”出行，从而在带给人们更好的生活品质的同时，也节约社会资源，为解决现代社会的城市交通拥堵和环保方面献一分力。如果每位私家车主都乐于为同路或顺路的拼车用户提供拼车，将极大释放私家车运力，缓解现有的交通状况，实现"合作交通"与"和谐社会"。这对于北京、上海、广州、深圳、武汉等城市来说尤其有意义 ”拼啦拼车网负责人、深圳市万维星空信息技术有限公司董事长薛军英对记者说。

 

　　拼啦拼车网（www.pinker365.com)筹备于2011年，正式上线于2012年2月，是国内最早的一批拼车信息平台与服务提供商。其独有的模糊搜索和多点匹配算法、全自动自动撮合服务、用户需求动态识别为基础的技术实力，结合O2O的业务模式，提供最佳的用户体验及交互，使其在短短的1年多时间，用户50多万，其中WEB网站用户35万左右，iOS客户端用户12万左右，Andriod客户端用户10万左右，这些用户口耳相传，黏性很高，这对于一个“小应用”的市场和用户自然增长来说，当然成绩斐然。创始人及核心团队拥有丰富的互联网、通讯和移动业务的产品、技术、运营和营销经验，因此成立之初即获得产业资本的天使投资。目前，用户和业务发展迅速，得到了国内拼车用户的欢迎。

 

　　“拼车”创业

 

　　关于拼啦拼车网有个有趣的故事：一个盛夏的黄昏，技术总监胡修彪开车蜗牛般的移动在拥挤的街道上，收音机里DJ在评论电影《墨西哥往事》。突然，在那一刹那，他想起了属于他自己的《墨西哥往事》。07年，他在华为墨西哥工作，一个傍晚，他和同事经过一个红绿灯的时候，发现很多穷人小孩站在路边，这时候有车打开车门，小孩就上车。他很奇怪，向当地人求解。当地人的回答让他大吃一惊：墨西哥政府有规定，在上下班高峰期的时候，不准空车出行，特别是城市主干道，交警看到可以罚款。所以穷人家的小孩在上下班的时候就充当空车的乘客，以获取一定的报酬。“拼车”，这两个字很快就进入了他的世界，做一个拼车平台，让挤车上班族和“限号私家车主”能够舒服而又相对经济出行，还节能环保，通过“拼车”传递正能量，这是多么有意义的事情。

 

 

　　当他讲完拼车故事和构思之后，他的两个投资伙伴对拼车业务有一种极度相见恨晚的感觉。三个大男人就这么一直亢奋着聊得大半夜。在散场回家的时候，其中一个大吼一声，这次我们都拼啦！“拼啦”，这个词有气势，要不我们的拼车产品就取名“拼啦拼车”，他给大家这样提议，然后几个人马上一拍即合，“拼啦拼车”创业。

 

　　需求调研、组建团队、产品设计、架构设计、数据库设计和管理、技术难点攻关、测试、版本管理、研发流程设计、产品运营与营销策略计划等,他们执著的开始了”拚车”业务的尝试。

 

　　小应用大市场

 

　　这是典型的“小应用 小切入 大市场”的做法：不像激烈搏杀的电商，这个市场的key player不多且商业模式不同；巨头不做、有可以预见的商业模式；市场处于起步和萌芽阶段；用户、需求和习惯虽然仍需培育但增长迅速；典型的O2O业务……拼啦拼车网的创始团队果断决定进入这个看似小的“蓝海市场”，当然更重要的是他们认为这个产品能极大释放私家车运力，解决老百姓平日出行难、过年回家难的难题，同时也健康环保，是利于节约社会资源和提升国人生活品质的正能量。

 

　　拼啦拼车上线运营一年多时间，每两个月上线一个大版本，平均每个星期一个小版本，50多万用户（其中WEB网站35万，iOS客户端12万，Andriod客户端10万），70万多条拼车信息，这是一年来用户和信息自然增长的结果，虽然不是多么光鲜的数字，但是对于只是处于起跑准备阶段的小创业团队来说，已经非常知足。接下来的是踏踏实实的继续把产品和用户体验做好。

 

　　“全国超过3亿生活工作在拥挤的大中城市、每年超过20亿的长途旅行、8000万俩私家车、仅北京每天乘坐公共交通出行的人次超过3000万次、几千万有拼车或者潜在拼车需求的群体”出行难，一直是中国大众心头的痛，拼啦拼车网所追逐的梦想就是在减轻国人心头之痛的同时实现自我的价值。在实行节假日高速公路免费政策之后，2012年国庆节和2013年春节开车出行或者回乡的人数呈现几何级数的增加，从而导致拼车用户在国庆节前和春节前急剧增加。各地地方政府以及媒体也不断的提倡和鼓励市民拼车出行，还有北京等地大规模长期的雾霾天气使政府和民众对环境污染越来越来重视，所以当前拼车业务处于“天时地利人和”的最佳发展时期。50万用户对拼啦拼车网来说只是一个开始，未来的市场潜力巨大，而海量的数据和不断优化升级的产品已使他们已经走在这个市场的前端，这是拼啦拼车网的底气。

 

　　用户第一“专注”创造需求“蓝海”

 

　　坚持“用户第一”，提供最佳的产品体验和实用功能，是拼啦拼车网的坚持的第一原则,因其贴心的设计和功能,被用户们评价为“最安全最省心的拼车应用”，想用户所想,急用户之所急，这就是需求，这就是产品不断优化的方向。

　　拼啦拼车WEB网站、iOS和Andriod客户端在2012年春节前正式上线，目的是赶上春节返乡潮，最大限度的为拼车用户提供方便和安全的信息与服务。在推广上，产品营销、市场推广计划和产品开发同步。拼车市场现在刚刚处于起步和萌芽阶段，用户对其认知和接受程度还不高，所以刚开始营销推广及产品上市以慢节奏为主，通过线上市场推广来发展真正有拼车需求以及有拼车习惯的种子用户，然后再通过对这些种子用户的行为分析、调查和访谈以及数据分析来不断优化和完善产品与体验。

 

　　很多人认为移动互联网遍地是黄金，为什么拼啦拼车网要坚持专注地做这个看似小众的“拼车”应用，拼啦拼车网技术总监胡修彪认为，移动互联网这两年风起云涌，电商火过，LBS火过，social社交火过，手游也火过，近期打车App也很火。大家都认为这个行业遍地是黄金，门槛不高，但实际上这个行业是很难的。最难的部分在于移动互联网的应用是离用户最“近”的应用，已经成为用户生活的一部分，在产品框架设计、实用功能与用户体验方面要做到极致和符合“人性”的需求并不容易，在商业模式上进行创新更难。有些需求明显的市场看似很大，但看到机会的人多做的人就多，导致产品同质化，定位不清，比如前两年的电商大战就是这样。但拼啦拼车网的业务是正在开发的市场，需求和市场都有巨大成长空间，随着社会的进步和文明程度的提升，人们会逐渐看到“利他才利己”的拼车价值，从现在北京、上海、广州、深圳等一线城市的用户来看，年轻用户很高频次的使用这个应用。“今天我提供我的车为别人提供方便，同时也获得合理的经济收益。明天我的车限号了，我就用同样的应用，找到为我提供方便的人，付出合理的成本享受舒适环保的拼车”这是大部分用户的心态，这是一片待开发的需求“蓝海”。

 

　　商业模式之痛

 

　　像所有的移动互联网公司一样，拼啦拼车网在发展过程中也遇到了各种各样的实际问题，其中最大的挑战在于商业模式的探索。团队用了一年的时间验证了拼车市场的存在，所有好的盈利模式必须满足用户的需求，对用户有价值。后面还有更长更艰难的路等着他们去走：商务模式的试验和实施、移动客户端的发力、企业拼车和货运拼车的拓展以及线下运营的延伸都让他们压力重重，从而一刻不敢怠慢，但是每一个领域的成功、每一个微小的尝试、每一项技术的突破都有可能把拼车业务带进一个全新的天地。目前，拼啦拼车网立足于拼车服务，向预约定车、长途车在线订以及拼货运物流等多渠道拓展与尝试。从业务模式、产品框架、用户体验、服务、流量、用户数以及用户口碑等多个方面综合衡量，拼啦拼车是国内领先的拼车应用。

 

　　“我们的目标是在2年内，利用互联网信息技术和移动互联网平台及基于O2O的业务模式，成为国内出行服务与信息平台的第一品牌”这群低调的年轻人仍然怀抱一个绿色的梦想，在私家车数量高速增长和日益拥堵的城市里，希望用自己的力量创造更美好的交通与生活！   临沂网站建设，临沂网站制作，网页设计培训，摘星网络期待着和您合作!