导航免费，这一天早该到来了!高德、百度免费之争，其实也是为了抢占生活服务这一最关键的入口，从而获得该战场的翻盘机会。

　　导航地图免费，实则是生活服务的入口之争。我在08年时就在阿里内部讲过这个事，并建议阿里投资部在地图及数据方向积极布局。这是基于一个判断：地图会互联网化、在线化，盈利模式会从向C收费转变为向B收费。

　　从那时起我就开始积极推动口碑网的地图化，并在09年初到阿里云后成立了地图引擎团队。先后购买了四维、高德的地图数据，并测试了瑞图万方和易图通的数据。当然最后很可惜的是当时并没有进入阿里集团和阿里云的主要战略，以至于我离开时曾想过建议公司组建地图事业部，最后还是因为想获自由身及种种原因而放弃了。这也是我在阿里的第二大遗憾。说实话，我对生活服务和地图是怀有很大的感情的，做地图也是因为他能有在生活服务领域翻盘的机会。

　　谁都知道生活服务市场很可能是下一个最大战场，下一个百亿级公司可能就诞生在这个领域。而手机地图、手机导航是这里的一个重要战场。我之前讲过，这个战场存在5-6个包抄入口，目前有7、8个大player。分别是：

　　1)黄页及点评(大众点评-作为最生活化的社区，用户的含金量最高，但覆盖和活跃度不够。另外一个大优势(这是很关键的能力，因为大公司将只能通过收购来补课)是落地和商业化能力已初步形成);

　　2)手机地图、导航(高德及百度地图-随着在线地图普及，将在入口上包围大众点评并给后者造成很大压力。但商业化落地能力的缺失让他们无法形成闭环，必须合作或收购来补课。百度控股糯米之举非常聪明。);

　　3)社交(微信、微博-只能算半个。微信拥有巨大用户群和社交图谱，如果早日增加“周边商户”入口将有可能在入口上和手机地图平起平坐，但显然动作太慢);

　　4)交易平台(淘宝-手机本地化流量还未形成，但培育的用户交易习惯占有很大优势。淘宝虽然推出点点、同城等，但还都是尝试，光靠内部创业已经很难赢得战争。但淘宝的流量和对用户交易能力和习惯的培养也是一大优势。不过这个优势必须靠具体针对本地生活的产品来落地才行);

　　5)团购(美团、大众点评等。是目前形成部分交易闭环的最主要竞争者)。

　　从以上可以看出，每家实力都不可小觑，都有分一杯羹的机会。可是你会发现以上各家在帮助O2O形成闭环方面的实力都很弱，只有团购这种模式算是很勉强地帮助部分商家和部分消费者在部分时间实现了闭环，但是日常的消费还是束手无策。比如快的打车这种随时随地发起的需求被满足就是日常消费的闭环。

　　很多人可能不知道，这也是最近人在打POS机的主意。我注意到，无论是银联商务，还是联动优势，富友，通联支付，连连科技等等都在对POS进行改造，以让其在这个闭环竞争上获得机会。客观地说，这里面U联生活和深圳银联商务的创新还是动了一些脑筋，在一定程度上激发了POS机收单商的创新和尝试。

　　从以上布局看，大众点评经过十多年耕耘，已经兼具流量入口(黄页及点评)+交易闭环(团购和广告)的两种能力，具有一定优势(这也是我的最大遗憾啊)。但是可惜的是大众点评在具有这种半闭环能力后，开放的脚步太慢，让人非常遗憾。特别是他在流量入口的实力跟淘宝相对于百度搜索的实力差太远的时候，还没有加快和业界合作引流并建立淘客模式的步伐。这也是百度地图在整合大众点评的点评数据的时候，他都不敢吭声，更别谈屏蔽百度了。但当年Google想获得大众点评的数据还得靠投资他才能拿到，后来为了数据点评告爱帮告食神摇摇，这次碰见百度却抵挡不住了。

　　这意味着百度地图的日子会越来越好过。本身地图作为寻找和分享目的地是最容易在用户心理建立mindshare的，加上用户还可以在这里看到很详细的点评等数据，可以想见百度地图这个入口将越来越强大。在他控股糯米后，这个闭环已经形成，加上百度的资金和品牌影响力，大众点评的形势会越来越不妙。还好百度收购的不是美团。说到这里不得不要表扬一下百度，百度从最早不看好地图(否则刘建国也不用出去了，地图也不用mapbar那么久了)到现在赶上来并发力，该部门负责人要表扬一下。

　　说回到高德、百度导航之战。经过之前的分析，相信大家对导航为何免费就很容易理解了。其实这个事我知道高德内部确实早已思考很久，在我去年见到高德CFO和手机地图负责人郄建军时，就问过这个问题，CFO就提过周鸿祎在董事会几次鼓动导航免费。但是显然他们那时下不了那个决心。所以我说高德之前还是个软件公司，在这次导航免费后才算是大半个互联网公司了(为什么不是全部，因为他还有最大的收入是车载导航)。