在年前历经支付补贴战争后，嘀嘀打车今日低调下调了使用微信支付的补贴金额。由原来每单补贴10元下调为每单补贴5元。持续近一个月的线下支付战告一段落。
　　那么对此，乘客们有怎样的看法呢?巴人随机采访两位乘客和一位的哥，他们对于这次补贴战的看法或许能够代表一部分人的心声。
　　1、很正常，媒体过分解读
　　在补贴已经成为打车App发展常态的背景下，用户已经习惯了补贴的涨落。路上，一位银建的哥向巴人表示，快的曾一度采取免单的策略推广支付宝付款，但也仅仅持续了不到一个月，但当时的媒体并未过多报道，也就没有今天这么火。而这次，仅每天听到的各种广播节目中的解读就非常很多。其实媒体没必要大惊小怪，太正常了。
　　2、各家营销大于实际，看腻了
　　与这位的哥观点类似，相当的用户也习惯了这样的涨跌。一位经常使用嘀嘀打车的用户告诉巴人，即使不补贴他依旧会坚持使用打车App，因为方便，大雨大雪的时候更是首选。
　　同时，他表示，媒体的过分解读，也助长了这一行业的泡沫，营销手段大于实际效果，无论是业内人还是普通用户，已经看腻了。
　　3、向钱看!大家模式乏新
　　每次有关打车App的新闻不难发现都与“钱”相关。上文的的哥表示为了应对不停变换的补贴策略，几个同行专门建了一个微信群，十几位的哥每天都在勾兑不同时期的使用策略。的哥师傅介绍到，仅他进入的类似群就有三个，相信类似的群还有很多。
　　但是他也认为，仅通过“钱”是解决不了用户忠诚度问题的。在实际使用中，相当的用户同时拥有快的嘀嘀两个打车软件，并且同时叫车，两个软件在绝大部分人眼中毫无区别。而补贴多少则成为了的哥“临时”选择使用哪个软件的决定因素。
　　4、乘客、司机“油了”
　　这次补贴战背后，再一次暴露出了市场的混乱，网上也疯传各种乘客司机联合“赚钱”的方法。O2O同学会中的一位网友表示：之前都说无商不奸，现在打车App们让乘客也学坏了。长此以往，市场会越来越乱。
　　最后，补贴战的本质并非是打车App间的竞争，最终这一竞争行为会以不同形态扩展至各个领域，当然，这同时取决于用户线下行为的接受速度。但这样的行为显然无法长期进行。
　　在巴人看来，此轮补贴出现的乱象也让打车App的补贴遭遇瓶颈。是继续烧钱砸市场?还是采用差异化的策略竞争?相信各家正在暗暗筹备，巨头阴影下的打车App变数还很多。