据中国汽车工业协会发布的数据，中国汽车销售正在加速增长。2013年，中国汽车销量2198.41万辆，同比增长13.87%。2014年，预计汽车销量将达2400万，相当于美、日、德三国2013年市场规模之和!加上汽车后服务、二手车、汽车租赁，市场规模达到数万亿，除了房地产再也找不到这样有“钱途”的产业了。房地产市场风声鹤唳，汽车消费将担起刺激内需的重任。
　　互联网企业对汽车市场的介入还停留在表层，聚集资讯、展示广告而已。汽车之家和易车网是它们中的代表，如能发挥资金、技术、品牌优势，从蓬勃发展的汽车市场多分一杯羹，成为百亿美元级企业不在话下。多年来各擅其美的两家汽车网站都有机会，说不上谁的胜算更大。
　　网站内容
　　打开汽车之家或易车网的主页，看到的是大同小异的两个汽车垂直网站。其实在内容方面，成立在先的易车网却是汽车之家的追赶者。
　　成立于2005年的汽车之家，是彻头彻尾的网络媒体，靠内容吸引流量，再通过广告展示将流量变现。汽车之家营业成本中的大头是内容采编，2011年、2012年、2013年分别为4394万元、6287万元和9599万元。2013年，汽车之家平均每天更新600篇文章、1200张照片和10段视频。
　　易车网早期业务是为汽车厂商开发经销商软件，华晨是它的第一个客户。2003年成立的新意互动，是专门为汽车经销商提供互联网营销服务的广告公司，主要是帮助商家将车型、价格等信息推向各类网站。2004年11月，易车网开始将自己定位于新车导购第一站，为消费者提供汽车导购为厂商、经销商提供营销服务。易车网营业成本中的大头则是向百度、腾讯、网易、360等600家合作伙伴支付的费用，换取广告位以展示1.4万汽车经销商上传的信息(经销商客户通过易车网可直接参加百度竞价排名)
　　根据Alexa的数据，易车网日均访客IP达到1050万，页面阅读量PV为3150万(三月平均);汽车之日均访客仅有299万，页面阅读量却达5976万(三月平均)。
　　易车网高价买流量，读者看了3个页面就走开了;汽车之家主要是自然流量，读者平均要看20个页面。两相对照，说明易车网的内容与汽车之家存在较大的差距离。
　　经济效益与估值
　　在营收方面，汽车之家则一直是易车网的追赶者。2009年汽车之家营收、毛利都相当于易车的一半，到2013年已经相当然于易车的85%以上，差距越来越小。