据彭博社报道，欧洲职业司机对于Uber的反对情绪更加强烈，伦敦的出租车司机计划在下个月初举行万人抗议活动。
　　伦敦出租车司机联合会秘书长斯蒂夫·迈克纳马拉(Steve McNamara)表示，Uber的司机可以在不遵守其他服务需遵守的规定接客，这是不公平的。
　　欧洲多个国家的出租车行业向Uber表示了抗议，这些国家的司机通常需要交纳高昂的出租车执照费用，他们抱怨称，Uber的司机获得了不正当的竞争优势。
　　迈克纳马拉在接受媒体采访时说：“我们的意思是如果Uber想进入伦敦，并按照它的模式来经营，Uber必须遵守我们的规定。”但Uber表示，其持有雇佣私人司机所需的执照，公司也遵守伦敦的交通规定。
　　伦敦交通局(TfL)的发言人昨日表示，尽管正在对Uber的经营模式进行调查，但没有证据证明Uber不应获得执照。
　　上个月，比利时的一家地方法院作出裁决，布鲁塞尔使用Uber的司机将被罚款1万欧元，欧盟数字事务专员妮利·克洛斯(Neelie Kroes)称这样的禁令“疯狂”且阻碍了市场竞争。
　　德法出租车行业亦抵触Uber
　　柏林的出租车协会也表示，Uber违背了豪车司机要在送完乘客以后回到站点的规定，这不利于竞争。4月，德国的一家法院裁定禁止出租车服务使用Uber，但该禁令当时未被执行。
　　法国总统奥朗德还曾提出，使用Uber的出租车必须额外等待15分钟之后才能开始载客，不过该提议在2月被宪法法院驳回，当月，为抗议Uber等私人汽车服务，巴黎的司机制造了机场路段的交通拥堵，在当地，私人汽车服务不需要花费逾20万欧元购买执照。
　　迈克纳马拉表示：“万人选择在某一天进行抗议足以说明我们的不满情绪。他们对于我们而言并不是商业上的威胁，我们追求的是公平。”
　　迈克纳马拉所在的伦敦出租车司机联合会代表伦敦2.4万黑色出租车司机中近一半人的利益。Uber的一位女发言人则表示，Uber以合理的价格和创新性的应用推动了伦敦交通业的发展。
　　保险问题
　　在美国本土，Uber也遭到批评。加州保险局专员戴夫·琼斯(Dave Jones)上个月发表声明称：“这样的应用是在鼓励非职业司机用他们的私家车载客赚钱，一旦出事个人汽车保险是不管赔付的。”
　　不过，Uber表示，除了每个司机有车辆保险之外公司还购买了100万美元的商业保险。
　　Uber为司机提供了赚钱的新方式，在其网站上可以看到一些成功司机的故事，包括一位在周末借Uber应用赚钱的学生，一位找到赚钱之道的单身母亲和一位辞掉工作在旧金山拉客的男司机。
　　在去年的一轮融资中，Uber的估值高达35亿美元，当时其获得了谷歌风险投资部门和私募股权基金TPG Capital的投资。